Nuo sprendimo pirkti iki registracijos Lietuvoje dažniausiai praeina nuo pusantro iki dviejų su puse mėnesio. Šį laiką lemia trys dalykai: kiek toli nuo uosto stovi automobilis, kaip greitai suformuojamas konteineris ir kiek darbų prireikia po atvykimo. Žemiau — tipinis scenarijus, sudarytas iš dažniausiai pasikartojančių etapų.
Kai šeima ieško erdvaus visureigio su aukštesne komplektacija, automobiliai iš JAV ir Kanados tampa vienu iš realių variantų, nes ten tokių modelių pasiūla gerokai platesnė nei Lietuvos skelbimuose. Pavadinkime pirkėją Mantu: jis turi aiškų biudžetą, nori benzininio visureigio su keturių ratų pavara ir nenori pats remontuoti.
1 savaitė: kriterijai ir trumpasis sąrašas
Mantas pradeda ne nuo aukciono, o nuo kriterijų: modelis, metai, variklis, maksimali rida, priimtini pažeidimai. Jis sutaria su tarpininku, kad domina tik priekiniai ar galiniai kosmetiniai pažeidimai be išsiskleidusių oro pagalvių. Toks filtras iš karto atmeta didžiąją dalį lotų.
Tarpininkas sudaro trumpąjį sąrašą iš kelių automobilių, kiekvienam paruošia istorijos ataskaitą ir apytikrę remonto sąmatą pagal nuotraukas.
„Dažniausia klaida — rinktis pagal nuotraukų įspūdį, — sako importo konsultantas (jo teigimu, automobiliai iš Amerikos labiausiai apsimoka tiems, kurie aiškiai žino, kokią komplektaciją nori gauti). — Gražus lotas su nežinoma istorija beveik visada kainuoja daugiau nei kuklesnis su aiškia.“
2 savaitė: aukcionas ir apmokėjimas
Iš trijų pasirinktų lotų Mantas laimi antrąjį. Maksimalus statymas buvo nustatytas iš anksto, įvertinus visas išlaidas, todėl emocijoms vietos nebuvo. Aukciono sąskaitą reikia apmokėti per kelias darbo dienas, o vėluojant skaičiuojami papildomi mokesčiai. Automobilio atsiėmimą taip pat būtina organizuoti greitai — aukciono aikštelėje laikymas po nemokamo laikotarpio tampa mokamas.
3–4 savaitės: kelionė iki uosto
Automobilis stovi Ohajo valstijoje, todėl iki Rytų pakrantės uosto jį gabena autovežis. Šis etapas dažnai užtrunka ilgiau, nei tikimasi: vežėjas laukia, kol surinks pilną krovinį savo maršrutui. Uoste automobilis laukia konteinerio — dažniausiai viename konteineryje gabenami keli automobiliai, todėl jis išplaukia tik tada, kai susidaro pilnas krovinys.
5–7 savaitės: Atlantas
Jūrinis pervežimas iš JAV Rytų pakrantės į Europą paprastai trunka kelias savaites, priklausomai nuo maršruto ir perkrovimų. Mantas stebi konteinerio judėjimą pagal konosamento numerį. Šiuo metu verta susitarti dėl remonto dirbtuvių ir užsakyti dalis, kurių prireiks, — taip sutaupoma mažiausiai savaitė.
8 savaitė: uostas ir muitinė
Konteineris atvyksta į Europos uostą, automobilis iškraunamas ir deklaruojamas. Muitinės tarpininkas pateikia aukciono sąskaitą, transporto dokumentus, nuosavybės dokumentą ir konosamentą. Sumokėjus importo mokesčius, automobilis išleidžiamas į laisvą apyvartą ir autovežiu atkeliauja į Lietuvą.
9–10 savaitės: remontas ir pritaikymas
Dirbtuvėse pakeičiamas priekinis buferis, žibintas ir radiatoriaus grotelės. Kartu atliekami pritaikymo ES reikalavimams darbai: galiniai posūkio žibintai keičiami į gintarinius, įrengiamas galinis rūko žibintas. Taip pat patikrinama, ar diagnostikos sistemoje neliko klaidų po smūgio, ir atnaujinami eksploataciniai skysčiai, nes jų keitimo istorija ne visada aiški.
11 savaitė: techninė apžiūra ir registracija
Prieš registraciją automobilis praeina techninę apžiūrą. Ją sėkmingai įveikus, Regitroje pateikiami dokumentai, sumokamas registracijos mokestis pagal taršą, ir Mantas gauna valstybinius numerius. Jo atveju visas kelias užtruko apie dešimt savaičių.
Kas šiame scenarijuje galėjo pasisukti kitaip
- Tolimesnė aikštelė — automobilis vakarinėje JAV dalyje pailgina sausumos transportą ir kartais lemia kitą uostą.
- Neišsami dokumentacija — jei nuosavybės dokumentas vėluoja, automobilis negali išvykti iš JAV.
- Paslėpti pažeidimai — elektronikos ar pakabos gedimai, kurių nesimatė nuotraukose, prailgina remontą.
- Sezonas — prieš didžiąsias šventes ir vasaros pradžioje uostai bei vežėjai būna apkrauti.
Kiek kainavo laukimas
Mantas iš anksto žinojo, kad automobilio neturės kelis mėnesius, todėl šiam laikotarpiui susiplanavo transportą: šeima naudojosi senuoju automobiliu, kurį pardavė tik gavęs naujojo numerius. Tai dažnai praleidžiamas sprendimas — skubotai parduotas senas automobilis ir vėluojantis konteineris gali reikšti kelias savaites be transporto arba nuomos išlaidas.
Kitas dalykas, kurį jis įvertino, — draudimas transportavimo metu. Jūrinio pervežimo draudimas apsaugo nuo konteinerio sugadinimo ar praradimo rizikos, o jo kaina, palyginti su automobilio verte, nedidelė. Mantas jį pasirinko, nors per visą kelionę jokių nesklandumų nebuvo.
Trečias sprendimas — dokumentų kopijos. Visus dokumentus nuo aukciono sąskaitos iki konosamento Mantas laikė viename aplanke ir skaitmeniniu, ir popieriniu pavidalu. Kai muitinės tarpininkas paprašė patikslinti transporto išlaidų išskaidymą, atsakymas buvo pateiktas tą pačią dieną, o automobilis uoste nestovėjo papildomai.
Ką iš to verta pasiimti
Mantui pavyko todėl, kad sprendimai buvo priimti prieš aukcioną, o ne po jo. Kriterijai, maksimali suma ir remonto planas buvo žinomi iš anksto. Laukimo laikas nebuvo trumpas, tačiau jis buvo nuspėjamas — o būtent nuspėjamumas importuojant automobilį yra vertingiausias dalykas.
Jei planuojate panašų pirkimą, pasidarykite savo laiko juostą su tais pačiais etapais ir prie kiekvieno pridėkite bent savaitę atsargos. Tada vėlavimai nebus staigmena, o automobilį galėsite pradėti naudoti tada, kada tikėjotės.
